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桥梁盆式橡胶支座的试验方法-竖向压缩的试验方法

    

桥梁盆式橡胶支座的试验方法-竖向压缩的试验方法

        盆式橡胶支座是新时代发展较快的一种新型桥梁支座,以其诸多的优点广泛应用于公路、铁路桥梁建设中。对盆式橡胶支座的竖向变形试验方法、荷载与变形的曲线关系、残余变形测试以及试验加载速率等进行了试验研究,通过对大量试验结果的分析,对盆式橡胶支座的试验提出了一些意见和建议,以期提高盆式橡胶支座检测的准确性。

随着我国城市基础设施建设步伐的加快,大跨径桥梁工程数量日益增加,对橡胶支座的要求也越来越高。传统的板式橡胶支座由于具有一定的缺陷性,已无法满足当前桥梁建设的需要。盆式橡胶支座作为一种新型的桥梁支座,具有结构合理、承载力大、转动灵活、制造方便、造价低和缓冲性能好等优点,是一种适宜于大跨度桥梁使用的较理想的支座,目前在城市桥梁建设中得到广泛的应用。但盆式橡胶支座的发展应用仍处于起步阶段,有必要加强桥梁盆式橡胶支座的试验分析。根据相关规定,盆式橡胶支座的试验内容应包括:荷载作用下的支座竖向压缩变形、盆环径向变形、残余变形和试验摩阻系数的测定。本文通过分析桥梁盆式橡胶支座的试验过程,希望对往后的研究工作有所帮助。
竖向压缩的试验方法
        行标要求加载试验前需对试验支座预压三次,试验时检验荷载以10个相等的增量加载,然后逐级加载至检验荷载后,卸载至初始压力,此时一个加载程序完毕,一块支座需往复加载三次,按照这样的规定,一块支座需要3h~4h,耗时长。笔者通过对大量支座的三次加载竖向压缩值进行分析,由于橡胶块弹粘性体的特性,发现三次的竖向压缩值基本接近,有呈逐渐变小趋势,且三次的平均值与采用第一次结果计算的竖向变形相差在0.1%以内,结果完全可以满足要求。因此,三次加载完全可以减少为加载一次,用一次的结果来代替三年次的平均值。