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更换桥梁支座施工要点
更换桥梁支座施工要点

更换桥梁支座施工要点


近十多年来我国公路建设高速发展,取得了可喜的成绩,但由于技术水平和施工质 量的原因,在用高速公路简单结构桥梁支座出现了不少病害,急需进行维护,需更换的支座 数量较多。传统的油压千斤顶顶升施工是较为成熟、可行的办法,值得推广应用.

(1)详细检查各支座情况,包括支座位置、梁底距支座底面的高度等,为选择合适厚度的钢板做准备,以保证支座更换后,使梁体位置保持不变。

(2)对盖梁顶面和横隔板底面进行清洁打扫及打磨处理,以保证放置千斤顶位置干净、无浮尘、平整。

(3)为防止千斤顶作用下梁板局部受压,在千斤顶上下均垫250 X 350 X 20的钢板2块;如千斤顶还不能与盖梁和横隔板接触良好,则需要加垫相应厚度的钢板,以保证其相互良好接触。

支座

(4)千斤顶放置在每块梁体的腹板附近,尽量靠近支座,但不能影响更换支座;并且要求千斤顶中心应与横隔板中心线对齐。

(5)顶升前,安装位移计或百分表,以在顶升中控制顶升高度,并能够监控顶升的同步情况.

(6)千斤顶应采用同批生产的标准件,因为工厂加工和设计能保证各顶反力偏差值较小;另外施工前还应对所有千斤顶都要进行标定,首先可以作为顶升施工时的油压控制依据,其次检验各顶反力是否一致、反力差是否允许范围内,保证各梁受力均匀,同步顶升.

支座

(7)采取顶升力与顶升位移值双控的施工方案,确保梁体顶升同步。梁体顶起前油压和位移值较小,但油压数值增长较快,位移增长较慢,相互对应关系较好,次阶段应以油压控制(和理论计算反力相比较),并随时观察相应位置的百分表位移读数来控制整体和同步效应。梁体顶起与支座脱离后,油压衰读数增长缓慢,位移变化较快,此时应以顶升位移量控制施工。施工中一旦出现不平衡(位移),会采取逐步卸载平衡后再顶升来确保同步。严格按要求和操作顺序进行施工,确保梁体同步、整体顶升。

(8)顶升总行程以让所有支座松动来控制,并控制在计算允许的范围,分5-8次完成,每次顶升约2mm。每级顶升到位后,暂停5分钟让梁体内的应力释放并达到新的平衡后再进行下一级的顶升。顶升过程中,对梁体、横隔板、盖梁、桥面板等进行监测,观察有无异常变化,应确保在施工中均匀顶升,上部结构不出现纵向、横向及斜向裂缝,不雄坏桥梁的整体性。一旦出现异常现象,应立即停止顶升,查明原因,以确保施工安全。

(9)顶升到位后,应立即进行支座更换工作。选取与原设计相同型号的支座予以更换,以确保支座更换后各梁底的相对位置保持不变。检查各支座准确到位后,逐级回油,直至完全解除顶内压力,并拆除顶升设备。

(10)在正式顶升前进行试顶.以便检查各千斤顶的同步性、稳定性和梁板的完好性。确认一切正常后,方可正式开始顶升。

(11)在正式施工前,施工人员提前进场,做好各项准备工作,可以预顶缩短封闭交通时间。顶升施工时,应由业主、施工和监理单位共同组成领导小组,设总指挥、观察员、油泵操作员,更换支座操作员等,各负其责。