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桥梁支座的设计和选用指导
桥梁支座的设计和选用指导

桥梁支座的设计和选用指导


桥梁设计时应重视支座的力学计算,结合桥梁结构对支座的反力、位移、剪切和转角等要求进行组合计算,确定最不利组合,并结合桥梁纵横断面、抗震要求及经济性合理选用支座或调整桥梁结构。

        桥梁结构的安全性和耐久性在结构设计时受到高度重视,但往往在支座选用时被忽视,支座对结构的影响未被引起足够重视。

支座

        一般支座按标准化设置,而部分桥梁要求支座承载力较大,实际选用橡胶支座承载力达不到要求;目前连续梁每联跨数在5跨左右,总联长一般在100 m以上,有的甚至超过200 m,通常橡胶支座按固定支座受力计算,如果未选用或合理设置滑板支座,再加上支座偏薄、支座抗剪弹模过大等不利因素组合,可能无法满足结构所需要的变形要求,最终导致梁体附加内力增大、支座剪切耐久性降低,桥墩水平推力增大等;山区桥梁由于纵坡较大而大量使用球冠支座而造成脱空、偏压等;连续结构的大跨径弯桥等复杂桥梁选用了板式橡胶支座,造成受力不均,甚至有上拔力等;地震区支座的选用未考虑抗震的需要。

支座

        因此,桥梁设计时应重视支座的力学计算,结合桥梁结构对支座的反力、位移、剪切和转角等要求进行组合计算,确定最不利组合,并结合桥梁纵横断面、抗震要求及经济性合理选用支座或调整桥梁结构。支座反力大于3 000 kN时宜考虑选用盆式支座,尤其是弯桥,因板式支座有时较难适应弯桥的受力需要,跨径较大而半径较小的连续弯梁桥不宜选用板式支座,且支座布设时要综合考虑超高对支座的影响;由于板式橡胶支座容许水平位移量较小,联长较大时应在联端增设滑板支座,或加大支座厚度;球冠橡胶支座是一种新型支座,能够适应桥梁大纵坡的需要,但从实际使用效果来看,偏压和脱空等问题较严重,应慎重选用。橡胶支座对抗震和减振起到关键作用,地震区桥梁应结合抗震要求选用铅芯支座等抗震型支座。