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橡胶支座目前存在的问题
橡胶支座目前存在的问题

橡胶支座目前存在的问题


橡胶支座是现代公路桥梁建设的常用构件,其力学性能直接影响公路桥梁工程质量以及使用寿命,因此公路桥梁橡胶支座的各项基本力学性能的检测是保证其质量的极其重要环节。目前橡胶支座的生产和使用日趋成熟,仍然暴露出一些问题。

 板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板镶嵌, 经粘合、压制而成, 其功能是以橡胶的弹性压缩来实现竖向变位,以橡胶块的剪切变形来实现水平位移、转角和因温差而引起的变形, 并可吸收部分行车引起的振动。板式橡胶支座不存在固定支座和活动支座之分, 由于允许水平位移量较小, 这种形式的支座只适用于较小的跨径, 一般不超过 20 m。 板式橡胶支座有矩形的, 也有圆形的, 其荷载等级为 15010 000 kN。支座安装时必须保持水平, 最大纵坡不能超过2%

橡胶支座

 板式橡胶支座目前存在的问题如下:

        (1)橡胶材料选择不当。 北方寒冷地区应选择耐低温的橡胶。 由于刚开始对其性能掌握不好, 用了不耐低温的氯丁橡胶, 结果出现冻裂现象;二元乙炳橡胶具有耐低温性质, 适合北方地区桥梁支座的应用, 但和钢板粘合得不好, 做板式橡胶不合适, 有的厂家将三元乙炳橡胶用在板式支座上, 也出现了一些问题, 如纵向沿钢板开裂等。

        (2)厂家的加工质量存在问题。很多厂家是小作坊, 选料不规范, 生产工艺落后, 产品粗制滥造;有的小厂为了降低成本, 采用再生橡胶和铁皮拼接成的钢板生产支座, 以次充好;还有的加工不细致, 钢板位置不对中, 不是偏向一方, 就是偏向另一方, 与支座中心不对称, 受力后传递支反力不均匀, 在大量交通量作用情况下, 易造成支座破坏。

橡胶支座

        (3)支座位置安放不正确, 上部结构安放后, 形成支座偏心受压, 一边脱空, 一边压密, 造成支座一侧受拉, 容易导致支座破坏。

        (4)由于混凝土收缩和徐变计算有误, 变形大小准确程度产生的误差, 变形超出支座剪切变形的范围, 在荷载长时期作用下, 造成支座的剪切破坏。