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LRB700铅芯隔震橡胶支座
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LRB700铅芯隔震橡胶支座


铅芯橡胶支座作为滞回型耗能装置,只有在发生较大变形时,其耗能减震作用才能有效地发挥作用。

LRB700铅芯隔震橡胶支座具有良好且稳定的吸收耗能特性,而且设计容易、制作简单、安装方便,是一种有效的桥梁结构减震装置。更重要的是,铅芯橡胶支座建立在普通板式橡胶支座的基础上。在我国,普通板式橡胶支座有广泛的使用市场,所以,LRB700铅芯隔震橡胶支座是非常适合我国国情且有良好的使用前景。

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随着LRB700铅芯隔震橡胶支座计算理论的完善和试验研究证明其可行性的结论,使铅芯橡胶支座的标准化及系列化成为首要问题。

板式橡胶支座有固定的标准可以查取,在交通部颁发的《公路与桥梁专用设备及材料标准汇编·公路桥梁板式橡胶支座》中,规定了各种型号板式橡胶支座的设计参数,设计人员可以根据需要进行选择。

      而对于LRB700铅芯隔震橡胶支座,目前的研究结果仅限于对于给定的桥梁进行单独的设计。这样对于设计人员提出了很高的要求。对于不同的桥梁,要求设计人员不仅对主要结构的抗震设计有清楚的认识,而且还必须正确把握减震装置的性质,对减震装置进行单独的设计。这样,给设计人员带来了双倍的工作量。而且,现阶段抗震设计缺乏统一的标准,不同的研究人员有不同的抗震标准及抗震方法,这给抗震性能的评定和抗震目标的实现带来了一定的障碍。所以,《公路工程抗震设计规范》的修订应尽快进行,使抗震设计有统一的标准可以遵循。

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作为《公路工程抗震设计规范》的一部分,减、隔震装置的设计对于桥梁减震作用有很大的贡献。所以,减震装置的标准在一定程度上决定了《公路工程抗震设计规范》修订工作的进展,也决定了减震装置投入工程实践的速度。

由前所述,制定LRB700铅芯隔震橡胶支座的标准有很大的现实意义。

所谓标准,对于设计部门,只需要计算有关桥梁的参数或和标准化图表有关的参数,不需要对减震装置进行单独计算。即对于己知所需的参数,就可以在表格中查出所需要的LRB700铅芯隔震橡胶支座;对于支座生产厂家,只需要按照表格中规定的橡胶层的厚度、铅芯的直径等参数进行批量生产,不需要涉及桥梁的参数。也就是说,标准化的工作把关于支座的设计结果通过表格反映出来,减轻了设计人员的工作,使铅芯橡胶支座的取用同板式橡胶支座一样简单、方便。