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盆式支座安装过程中出现的问题
盆式支座安装过程中出现的问题

盆式支座安装过程中出现的问题


盆式橡胶支座安装简单,但是安装过程中如果操作不当,容易出现以下问题,影响支座的正常使用。

        盆式支座在梁场出场前仔细调平,对中上下支座板,并预压50 kN荷载后用上下支座连接钢将支座连接成整体,将支座安装在预埋钢板上,由运梁车将支座和箱梁一起运输到架桥机进行架设。在架桥机将箱梁精确对位后,先将箱梁落在临时支撑上,临时支撑采用测力千斤顶,并通过千斤顶调整梁体位置及高程,保证每个支力的反力与4个支点反力的平均值相差不超过±5%。然后进行支座灌浆作业,2h后强度≥20 MPa,然后拆除钢模板,检查是否漏浆,必要时进行补浆,并拆除临时支撑千斤顶,支座安装结束。


        盆式橡胶支座在安装过程中容易出现的问题有:

        1.预埋钢板不平整
        箱梁预制时先将预埋钢板放置在箱梁的底模上,由于模型在制作过程中,面板由于在焊接过程中容易变形,如果控制得不好易出现面板的翘曲,预埋钢板不能和模板密贴。《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》中要求模板应具有足够的强度、刚度和稳定性,应保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置,模板安装尺寸允许误差应符合表l的要求。而且在实际的模板制作过程中表l中的精度也不易保证,而且在加工预埋钢板过程中由于焊接套筒及相关锚固钢筋、钢板变形不易控制,预埋钢板安装时容 易出现缝隙。在《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.3.1.2条中要求“支座板应保持平整光洁,’安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过2 mill。”
        2.相邻支座位置模板高差
        为了保证箱梁架设后,各支座的受力相近,在《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号表14.1.11《支座安装允许偏差和检验方法》中要求盆式橡胶支座同一梁端支座高差不大于1mm。但在施工过程中由于钢模板在制作和安装过程中很难达到要求,而且在施工过程中由于箱梁张拉后箱梁的受力集中在两端位置,容易引起模板的变形,如果每片梁都对支座位置模板进行调整又会给施工进度带来较大的影响,所以在施工中支座的高差不易控制。